孙广彬：世界那么大 需要中国顶级制造业

家父：「而且公務人員在處理外包相關事務時，一定也有所謂的風險評估相關報告（或是檢核表），尤其是像在鐵路旁邊還沒有圍欄擋住的外包工程更一定有，只是在於說因為全台外包工程之多，採取抽樣的方式可能無法在每個時間點顧及所有的外包工程。

但當時就有大量網友質疑其安全性，更表示：「坐著都會暈了，還賣站票？」。這次事故，是繼1991年造橋列車對撞事故後最為嚴重的事故，也是繼2018年10月21日6432次普悠瑪列車翻覆事故後，再次有超過10人死亡的事故。

文：李輊顗 昨日上午9點38分，經過三聲的鳴笛後，408次太魯閣號列車遭到滑落的工程車撞擊，在清水隧道內出軌，造成51人死亡的悲劇。福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。普悠瑪列車翻車事故時，曾有人提出上述所提的位置很危險，筆者自己也曾經有買過站票，小小的走道要擠這麼多人很危險，如果列車急煞的話，必然會有人受傷，更何況這次事故還是工程車重擊車身？ 賣站票這件事，雖然台鐵在當初有通過測試，卻沒有想到會有突發狀況，那是不是除了義祥工業社外，台鐵自己本身也有責任呢？ Photo Credit: 中央社 每次發生意外，我們都會警惕並加強改進，但讓人覺得啼笑皆非又要蹦起神經的，是一份在2019年關於台鐵的體檢報告，當中就指出「近7年出軌事件『零改善』」，行車異常事件的部分，台鐵似乎也沒有認真的去解決。從以前到現在，事故的原因不外乎是零件的瑕疵和各人員的疏失，但這次事故的原因，卻是因為鐵路旁違法的工程案沒有任何防護措施。必須說，一個台鐵維修人員都知道的守則「安全第一」，為何在鐵路旁的建案並未遵守執行？而且鐵路旁的建案，台鐵有注意到安全問題嗎？還是就放著不管，讓安全的漏洞放在旁邊？ 另外一個必需要認真討論的問題是：「太魯閣號和普悠瑪列車開始賣站票合理嗎？」 台鐵2019年5月2日起，開始販售普悠瑪和太魯閣列車的新自強號站票（每列120張），原因淺而易見：不僅可以解決疏運需求、提高運輸效率，也能讓台鐵的收入增多

員工對企業和職場的『投入度』指數（貢獻意識、幹勁和忠誠度的評價指標）在國際比較中是最低水準，生產效率也是7大已開發國家中最低的。在公司組織中想要獲得認同的欲望得到了滿足，所以一旦離開組織，就會茫然不知所措。捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」，並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址，傳真至02-85906065， 以利寄送收據。

這次事故，是繼1991年造橋列車對撞事故後最為嚴重的事故，也是繼2018年10月21日6432次普悠瑪列車翻覆事故後，再次有超過10人死亡的事故。必須說，一個台鐵維修人員都知道的守則「安全第一」，為何在鐵路旁的建案並未遵守執行？而且鐵路旁的建案，台鐵有注意到安全問題嗎？還是就放著不管，讓安全的漏洞放在旁邊？ 另外一個必需要認真討論的問題是：「太魯閣號和普悠瑪列車開始賣站票合理嗎？」 台鐵2019年5月2日起，開始販售普悠瑪和太魯閣列車的新自強號站票（每列120張），原因淺而易見：不僅可以解決疏運需求、提高運輸效率，也能讓台鐵的收入增多。從以前到現在，事故的原因不外乎是零件的瑕疵和各人員的疏失，但這次事故的原因，卻是因為鐵路旁違法的工程案沒有任何防護措施。福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。

但當時就有大量網友質疑其安全性，更表示：「坐著都會暈了，還賣站票？」2018年普悠瑪列車翻車事故，讓我們看到多名台鐵官員對於自己職責的不用心，好不容易換了人馬，卻又再次發生了本可避免的事故。

筆者認為，火車做為台灣民眾每天主要的通勤工具，台鐵有義務要保證每個民眾的安全，提供便利又舒適的通勤環境，而不是到事故發生之後才開始要著手改革。捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」，並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址，傳真至02-85906065， 以利寄送收據。針對此次意外，衛福部提供安心專線「1925」提供24小時免費心理諮詢服務，感到焦慮、難受，都可以撥打這支電話。民間捐款部分，衛福部也成立了捐款專戶，民眾可利用以下捐款專戶進行捐款： 郵政劃撥方式：劃撥帳號50269506，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

不論傷患、家屬、身邊的朋友、第一線救災人員、醫護人員、目擊者，都有可能因為災難後而產生心理上的恐懼，若有需要，皆可使用此項資源。國外部分：國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。既然都沒有心解決了，那我敢問邊坡上的違規建案台鐵會去做處理嗎？台鐵2014年也做了一次「總體檢」，但從行車異常事件的數字看起來，根本沒有改善。但當時就有大量網友質疑其安全性，更表示：「坐著都會暈了，還賣站票？」。

這次事故，是繼1991年造橋列車對撞事故後最為嚴重的事故，也是繼2018年10月21日6432次普悠瑪列車翻覆事故後，再次有超過10人死亡的事故。文：李輊顗 昨日上午9點38分，經過三聲的鳴笛後，408次太魯閣號列車遭到滑落的工程車撞擊，在清水隧道內出軌，造成51人死亡的悲劇。

福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。普悠瑪列車翻車事故時，曾有人提出上述所提的位置很危險，筆者自己也曾經有買過站票，小小的走道要擠這麼多人很危險，如果列車急煞的話，必然會有人受傷，更何況這次事故還是工程車重擊車身？ 賣站票這件事，雖然台鐵在當初有通過測試，卻沒有想到會有突發狀況，那是不是除了義祥工業社外，台鐵自己本身也有責任呢？ Photo Credit: 中央社 每次發生意外，我們都會警惕並加強改進，但讓人覺得啼笑皆非又要蹦起神經的，是一份在2019年關於台鐵的體檢報告，當中就指出「近7年出軌事件『零改善』」，行車異常事件的部分，台鐵似乎也沒有認真的去解決。

從以前到現在，事故的原因不外乎是零件的瑕疵和各人員的疏失，但這次事故的原因，卻是因為鐵路旁違法的工程案沒有任何防護措施。必須說，一個台鐵維修人員都知道的守則「安全第一」，為何在鐵路旁的建案並未遵守執行？而且鐵路旁的建案，台鐵有注意到安全問題嗎？還是就放著不管，讓安全的漏洞放在旁邊？ 另外一個必需要認真討論的問題是：「太魯閣號和普悠瑪列車開始賣站票合理嗎？」 台鐵2019年5月2日起，開始販售普悠瑪和太魯閣列車的新自強號站票（每列120張），原因淺而易見：不僅可以解決疏運需求、提高運輸效率，也能讓台鐵的收入增多員工對企業和職場的『投入度』指數（貢獻意識、幹勁和忠誠度的評價指標）在國際比較中是最低水準，生產效率也是7大已開發國家中最低的。在公司組織中想要獲得認同的欲望得到了滿足，所以一旦離開組織，就會茫然不知所措。我視為問題的是那種想跟人建立人際關係卻無法建立、痛苦的時候想找人依靠卻找不到，感到孤獨卻還得一直獨自活下去的絕望的、長期的孤獨。溝通不走心的話，員工的連帶感就不會提高，如今在溝通方面下的功夫還遠遠不夠。

岡本指出，許多日本人深信通過「以心傳心」可以達到「一切盡在不言中」的境界，導致在語言表達上很笨拙。由於『孤獨是美德』這一觀念根深蒂固，大多數都是『人終歸是孤獨的』、『孤獨哪裡不好』之類的回饋。

英國2018年新設了『孤獨大臣（Minister for Loneliness）』一職，從國家層面開始主導解決孤獨問題。「不該只做上意下達的傳話筒，如果能在溝通方面下一些功夫，增強員工連帶感，就一定能振奮士氣，生產力也會隨之提高。

」 少子老齡化和都市化的不斷發展，使孤獨成為了男女老少都會「感染」的疾病。」岡本說，「在籠子裡待久了，沒法自由地展翅高飛了，可籠子被人奪走後，又會不知所措。

」 退休後在家無所事事的丈夫，被妻子看作是麻煩，被吐槽是「粗大垃圾」、「貼地上掃不走的濕落葉」。疫情開啟的「新日常」下，歐吉桑們似乎更可能進一步孤立。尤其是那些在長時間勞動、上意下達的縱向溝通方式，以及趨同壓力等的企業文化中一路打拼過來的中老年男性，都非常依賴於職場，缺乏與「外面」的人「打交道的技巧」，因此容易陷入孤獨。然而在日語裡，兩種都是『孤獨』，被混為一談了。

」溝通策略師岡本純子說，「歐巴馬（Barack Obama）政權的公共衛生局長穆爾蒂（Vivek Murthy）在任職期間對國內進行了觀察，發表了一個論點：虐待、霸淩、貧困、酒精和藥物依賴等一切社會問題都有一個共通之處，就是孤獨。「但是日本企業，特別是大企業，長久以來對於員工之間溝通的重要性都沒有充分的認識。

」 不過，岡本也指出孤立化的風險並不僅僅存在於中老年男性。「嘴上說著討厭工作，卻又靠工作來獲得別人的認同和存在感，並把這種感覺當做是人生價值的人，在現在六十多歲、七十多歲的人群裡尤其多。

這是岡本在著作《全世界最孤獨的日本歐吉桑》中的觀點。」 「在地方，我們還能看到男性通過節日慶典，積極參與地區活動的身影，可大城市裡的高齡男性中，『家裡蹲』卻也不在少數。

「兩年前出版了書之後，很多男性讀者給出了負面的回饋。但是，頂著一張『面癱』臉逐字念稿，是日本企業幹部們的預設屬性。」 除了對「孤獨」的美化，日本還是「高語境」文化，即多數人擁有共通的文化背景，要求大家即便不訴諸語言，也能通過察言觀色解讀空氣再做出行動。」 Photo Credit: AP / 達志影像 職場的「遠距化」讓歐吉桑更被疏遠 已經給大約1000名總裁和企業幹部做過溝通技巧指導的岡本，深切地感受到了日本缺乏提高溝通能力的技巧和學習場所。

我問她們：『您先生現在在做什麼呢？』，得到的答案無非就是『家裡』、『圖書館』、『發呆』這類。另一方面，歐巴桑們大多有著豐富的社交活動，城市的集會場所95％的人都是女性。

「其實這背後的心理可能就是，雖然事實上的確感到孤獨寂寞，可又不想被否定，想獲得肯定。日本一大社會問題「家裡蹲」是跨越全年齡層的，「女性當中感到很難跟他人建立人際關係的人也在增加。

討厭公司卻依附於公司 美國調查機構Gallup等的調查明確顯示，職場溝通的優劣會影響企業的生產力。社會性孤獨比起抽菸和肥胖，給人帶來更顯著的精神和健康方面的影響，導致死亡的風險居高——近年來，這種認識在歐美不斷得到普及，尋找孤獨對策成為當務之急。